苏-27战机的头几批，共12架，1992年就在芜湖 landing，正式拉开了咱们中国空军迈向现代化的大幕。

那会儿，空军的主要力量还是歼-6、歼-7这些老牌机型，苏-27一出现，机动性和航程一下子提升了不少，让飞行员的思维也从防守转向了进攻。

从1999年到2006年，现代级驱逐舰逐步加入海军阵容，一共四艘，分别是杭州、福州、泰州和宁波，排水量大约在8000吨左右。这批新型主力舰的服役，为海军区域防空带来了全新的思路和做法。

从1994年开始，陆续引进了12艘基洛级潜艇，当时它们的静音性能算是领先水平，极大地增强了海军的水下力量。S-300防空导弹自1991年起开始装备，射程和准确率都得到了提升，为地面防空网络提供了坚实保障。

不仅仅是这些装备的硬件实力，还蕴含了不少技术理念，帮助中国军工逐步摆脱单纯模仿的模式，开始向自主创新迈进。

引进的这段时间也培养出不少人才，当年负责翻译俄文资料的工程师，现在很多都成为了核心骨干。

不过时间长了，这些装备的不足也就显露出来了。

苏-35算是个挺典型的例子啦。这批24架飞机从2016年开始交付到2019年，装配的雷达采用被动相控阵，航电系统的集成度也不算太高，信息化水平基本上跟中国2010年的水准差不多。在空军内部的模拟对抗中，苏-35多次比不过歼-10C，因为它的雷达扫描速度慢、目标处理能力也有限。

在平时的任务中，苏-35主要依靠它那长长的航程在南海巡航，南部战区也配备了歼-16，目标就是避免让单一机型出现掉链子的情况。最新的驱逐舰刚接装的时候，看起来比051C先进点，但用的蒸汽轮机推进技术比较落后，防空导弹的射程也只有四十多公里左右，机械扫描雷达的探测距离有限，反舰和反潜系统也跟不上节奏。

现在这些舰艇大多就是用来守着近海，杭州舰最近还在护航福建舰海试。那款基洛级潜艇挺静音的，但电池续航有限，面对先进的反潜网，机动性就显得不太够用，已经有部分退役了。

S-300导弹的速度和精准度逐渐落后，被红旗-9B取代。这些问题并非设计上的瑕疵，而是随着时代的发展，俄式装备没能赶上信息化的潮流。

部队用这些武器，总觉得像是在花冤枉钱买老古董似的。苏-35的飞行成本每小时挺高，维护起来不轻松，还得地勤人员费劲适应俄式密封件。现代导弹在试射时曾出现过哑火的情况，反舰距离只有120公里，远在美军防御范围之外，就算打不中也正常。至于基洛级潜艇，有一次出点范儿，2014年372号艇深潜时，进水25吨，这还把水声系统的小毛病给露出来了。

这些经历让一线官兵感叹，花费300亿美元引进的装备，现在都退到后备，但同时也激起了国产化的热情。军工部门从中吸取教训，加快了歼-20、055驱逐舰、039C潜艇的研发进度，这些新型装备的性能都超过了最初的样机。

这些俄式武器在库里搁着，想出手挺难的。潜在买家主要还是俄罗斯自己，俄乌冲突中俄空军损失挺多，苏-35能凑补一下。不过，中俄之间的交易遭到美方盯梢，2022年后制裁越发严峻，把这些武器卖回去风险也大得很。

现代级快要服役快30年了，剩余价值不咋高，性能也比不上052D，要是俄罗斯想买中国的舰艇，估计会选054A。基洛级维护费用挺高，回售几乎不可能。而且，S-300在国际市场上的热度也不高，大家更喜欢新一点的系统。这些装备市场价值泡得很低，想变现都难，反倒成了库存的包袱。

苏-35的数量不多，考虑到俄罗斯经济的压力，优先自己生产。现代级的性能已经跟不上时代，俄罗斯海军在考察时也是摇头叹气。这么看，这些武器从引进到闲置，充分说明了军贸背后那点儿复杂的操作和利益关系。

中国由曾经的大规模进口转变为主要出口，这些旧设备也就变成了历史的见证了。

改装起来就更麻烦了，苏-35的源代码封得死死的，要换成中国的武器和数据链，还得花不少钱，性价比不高。以前苏-30上百架还能折腾，现在空军三代机已经超过千架，24架苏-35算个啥。

现代级经过改装，垂直发射单元只剩下32个，和大号的054A差不多，但雷达系统和维护费用都挺高。杭州舰从2015年开始改装，一拖就到2019年，花了四年，比造055还长，最终只改了两艘。至于基洛级的推进系统升级挺麻烦，因为框架限制不少。S-300系统的兼容性也不好，说白了不能很好地一起用。

这些改装耗时间、费精力，成效也不算太大，倒是推动了中国军工朝自主创新的方向发展。

这些尴尬倒不是坏事，反而变成了转折的契机。

基洛级最先有两艘在2023年退役，剩下的预计在2025年之后退掉，换成039C型号。而S-300的2010年代末也升级成了红旗-9B。现代级战舰有两艘已经完成了改装，另外两艘预计在2028年前退役，然后转入055级航母阵容。

苏-35还能坚持服役到大概2040年左右，算是留下的最后一点痕迹了。

俄系武器就像老朋友，曾经帮过忙，现在也该让新一代的装备来撑场面了。