十一这场大型人类迁徙行为艺术，又一次把车圈的底裤给扒了。所有关于智能、豪华、未来的PPT，在高速堵车这个最真实的“道场”里，都被打回了原型。

你以为电车和油车是路线之争？错了。这根本就是两种修仙法门的对决。一个讲究“人定胜天”，油门踩死，大力出奇迹；另一个讲究“天人合一”，你得顺着电量、顺着充电桩、顺着老天爷的安排，才能勉强“飞升”到下一个服务区。

开局就是地狱难度。国庆的高速，那不叫路，那叫大型停车场，还是露天的。这时候，电车车主的“表演”就开始了。有些老师傅，一看堵上了，直接靠边熄火，车门大开，上演一出“空城计”，主打一个心静自然凉，用肉身硬抗物理高温。那些道行浅的，开着大电视大冰箱，唱着歌，然后眼睁睁看着那个代表“续命罐头”的电量血条，开始疯狂蹦迪。最后没电了，警察叔叔过来罚款200，这叫什么？这叫为信仰充值，物理意义上的。

最典中典的还得是服务区，哦不，是“补给点”。那场面，简直是赛博朋克照进现实。几十万上百万的豪车，不管是增程还是纯电，乖乖排成一列，车主们拿着爱的号码牌，等候“天恩”，也就是那个充电枪的临幸。一等就是三四个小时。我作为一个中年人，真的很难理解这种行为。你花大几十万，买的是个车，是个让你自由的工具。结果为了省那百八十块的油钱，你把最宝贵的时间，扔在了一个嘈杂的、弥漫着泡面味儿的“补给点”里。这不叫省钱，这叫行为艺术，主题是《我与我的电子爹》。

尤其是那些三四十万的增程车主，我愿称之为最强的表演艺术家。他们明明有油箱，有发动机，完全可以5分钟搞定，扬长而去。但他们不，他们偏不。他们就是要排队，就是要充电，就是要用一种苦行僧的方式，来证明自己选择的正确性。如果说之前小米是把蛋糕端走了。那乐道就是连桌子上的蜡ঠি都没放过。这种掀桌子式的玩法，就是逼着所有人一起发疯。你问他们为什么？他们会告诉你，能用电，就是能用电。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。

而那些纯电豪车，此刻更是大型的尴尬现场。平时吹的零百加速、智能座舱、女王副驾，在“没电”这个天劫面前，都是浮云。车主为了保住那点可怜的“续命罐头”，关掉空调，关掉音乐，全车唯一的电器可能就是双闪灯。那些带全景天幕的，此刻就是个移动的桑拿房，还是带景观的。太阳光毫无遮拦地照进来，车主和乘客在里面汗流浃背，面目狰狞。什么优雅？什么格调？不存在的。三体人看了都得气活过来，这生存环境比脱水还恶劣。

这哪是开车，这纯粹是给自己找罪受！

写到这里我突然觉得，我这么嘲讽那些排队充电的朋友有点不厚道。但转念一想，他们花几十万买个电动爹伺候着，本身就是一种行为艺术，我只是个观众，鼓鼓掌不过分吧？

反观油车这边，尤其是豪华油车，那简直是另一个维度的生物。车里空调开到18度，音响里放着交响乐，堵车？堵就堵呗，反正我一箱油能跑七八百公里，就算堵到地老天荒，我还是这条路上最靓的仔。到了服务区，加油五分钟，上个厕所，买瓶可乐，继续出发。油车给你的，不是什么花里胡哨的科技，而是一种最朴素，也最奢侈的东西——确定性。

讲真，上次我在高速服务区充电，旁边大哥在讨论股票，听得我心脏病都快犯了，比我这电量掉得还快。

这就是为什么，在百万级以上的超豪华市场，油车依然是绝对的王。榜单往前翻十几名，全是油老虎，什么奔驰宝马保时捷，一个个卖得风生水起。电车呢？对不起，得往后稍稍，销量连人家的零头都不到。

你以为那些买百万豪车的人傻吗？不，他们比谁都精。他们的决策逻辑里，性价比可能排在最后，但“不折腾”绝对排在第一。他们的时间成本太高了，高到不愿意为了一点所谓的“环保理念”或者“科技感”，去赌自己会不会被扔在高速上。奔驰最值钱的是什么？是那个标吗？是，但也不全是。它最值钱的，是“奔驰不会把你扔在路上”这个百年共识。这是一种玄学，也是一种信仰。

自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。同理，豪华的关键也不在于冰箱彩电大沙发，而在于你能不能在任何极端情况下，都保持体面。当电车车主被高温和续航焦虑折磨到开始怀疑人生的时候，油车车主正在车里考虑晚上是吃火锅还是日料。这就是差距。

所以说，现在的汽车市场，根本不是什么存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。新势力们唯一的活路，就是不按套路出牌，把桌子掀了，把餐厅炸了，让所有人都没得吃，然后看谁能在废墟里先刨出点吃的。要么成仙，要么成盒。

最后你会发现一个荒诞的真理。问题的核心，从来就不是油车和电车的优劣。真正的问题是，你为什么非要在国庆节，这个大型“服务器崩溃”现场出门受罪呢？真正的豪华，不是开什么车，而是拥有可以自由选择“不出门”的权利。在家躺着刷刷手机，不香吗？你看，有钱人的世界，就是这么朴实无华，且难以理解。

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