如今汽车市场鱼龙混杂，有些燃油车看起来性价比高，开回家才发现是个"油老虎"或者"贬值王"。我用自己的教训告诉大家，这四类燃油车真的碰不得，否则几年后卖车时心都在滴血。

很多车企都在全面转向新能源，有些燃油车已经多年没换代，厂商也没明确换代计划。这种车看起来很便宜，还有品牌光环，但千万别冲动。这些处于生命周期末期的车型，技术落后配置低。因为是最后一代，车企往往不会投入太多资源，未来维修、配件都可能受影响。

我朋友就吃过这个亏，三年前买了一款已经停产在即的合资品牌中型车，当时觉得价格划算，配置也够用。结果开了两年后想换车，二手车商一看是即将停产的车型，直接砍价30%，理由是"厂家不生产了，配件以后不好找"。更糟心的是，这车因为技术老旧，油耗比同级别新车高出一大截，市区通勤一个月油费比同事的新车多出五六百。

最重要的是，等你开几年想换车时，会发现这种车在二手市场根本没人要。二手车商一听是即将停产的车型，压价压得你怀疑人生。我那辆车当年新车20多万，开了三年，二手车商只给8万，理由是"这车停产了，以后维修保养麻烦"。算上折旧和税费，亏得我直嘬牙花子。

前些年车企疯狂推三缸发动机，说是排放环保、油耗低。但这几年用下来，问题真不少——现在大多数车企都悄悄换回了四缸。我邻居买了辆三缸紧凑型SUV，提车第一个月就后悔了。

三缸机天生少一个气缸，无论怎么优化平衡轴，抖动始终存在。怠速和低速起步时，车身震感明显，严重影响驾驶体验。低扭不足、起步肉、加速乏力，开起来总觉得差点意思。我邻居那辆车在等红灯时，旁边的四缸车都走了，他的车还没反应过来，急加速时发动机噪音特别大，像拖拉机似的。

最糟心的是二手车市场几乎不接受三缸车。我邻居开了三年想换车，二手车商一看是三缸机，直接报价只有同款四缸车型的70%。不少消费者一听"三缸"就直接避开，二手车商也普遍低价回收，甚至干脆不愿意收。我邻居那辆车当年新车18万，开了三年，二手车商只给9万，还说是看在三缸车稀缺的份上给的"高价"。

除非家里有矿，否则千万别买高油耗的燃油车。别觉得油耗高一点点无所谓，实际用下来，差距超乎想象。我表弟刚参加工作时图便宜，买了一辆美系中型SUV，当时销售说"动力充沛"，结果成了他的噩梦。

城市里走走停停，油耗表现和工信部给的数值完全是两回事。有人的SUV日常通勤能开出20个油，真的太费钱了。我表弟那辆车市区油耗18个油，高速也要12个油，加满一箱油比同事的日系车贵了近100块。一个月油费轻松破2000，比房租还高。

高油耗不仅让用车成本飙升，还让车难以转手。新能源车普及后，大家对"节能经济"越来越看重，二手市场对"油老虎"的需求已大不如前。我表弟开了四年想换车，二手车商一看油耗数据，直接砍价40%。当年新车25万，开了四年，二手车商只给12万，还说是看在车况不错的份上。

油混汽车在十多年前确实香，但放到今天真的不行了。购车成本比同级燃油版贵1-2万元，但这笔钱真不一定能靠省油省回来。我同事五年前买了辆油电混动轿车，当时觉得"既省油又有动力"，结果现在后悔不已。

新能源车崛起后，油混的"省油"优势几乎没了。插混比它还省油，纯电续航更长，动力更强，配置更高，还能上绿牌真正做到短途用电、长途不焦虑。我同事那辆油混车纯电续航只有50公里，实际通勤根本不够用，高速上油耗比同级别燃油车还高。

油混车没有电驱快感，续航、能耗都被插混超越，体验完全跟不上时代。我同事那辆车加速比同级别电动车慢半拍，高速上超车费劲，冬天油耗飙升到10个油以上。考虑到这些情况，务必慎重买这种车型了。当年新车22万，开了五年，二手车商只给9万，理由是"技术过时了，不如买插混"。

买燃油车不是错，错的是买错燃油车。建议大家避开这四类车型，省下的钱可能都够未来换辆新车了。

买车前一定要查工信部备案，避免买即将停产的车型；看发动机型号，避开三缸机；查真实油耗数据，远离油老虎；比较技术路线，不要为过时的技术买单。这些血泪教训，希望能帮你在选车时少走弯路，避免几年后卖车时心在滴血。记住，不是所有燃油车都值得买，选对车型比单纯看价格更重要。