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理想i6和i8怎么选？5万差价到底差在哪？

最近理想汽车新出的i6让不少i8车主直拍大腿——明明定位更低，但配置表上某些关键参数居然比i8还能打。

空悬更高级、多个前备箱、车身更硬朗，价格还便宜好几万，这让刚提i8的车主心里难免不是滋味。

但仔细对比后发现，这两款车的目标用户压根不是同一拨人，所谓的"背刺"其实是个伪命题。

先看最惹眼的空气悬挂。i6用的是双腔魔毯空悬，能调四种高度，升降幅度达到85毫米，后轮还能单独升降。

i8的空悬只能调65毫米，也没后轮独立升降功能。光这一项，i6在操控性和通过性上就占尽优势。

更别说i6还多了个前备箱，全铝悬挂和主动降噪也都是i8没有的。单看这些硬核配置，确实会让人觉得i6更值。

但翻开配置表往后看，事情就开始反转了。i8比i6多了后排按摩座椅，方向盘和扶手都是高级真皮包裹。

车内氛围灯、220V电源、电动尾门这些提升档次感的配置，i8一个没落下。前挡风玻璃还是双层隔音的。

最关键的是座椅布局。i8有六座版，第二排是带腿托的零重力座椅，特别适合二胎家庭或者经常接待客户的用户。

i6只有五座，虽然后排空间不小，但少了第三排和那些高端座椅功能，更适合小家庭日常使用。

电池方面i8用的是97度三元锂，比i6的87度磷酸铁锂电池多跑60公里。还送2000度电和充电桩，折算下来又值个万把块钱。

这么一算，5万的差价其实主要花在了更大电池、更多座位和更豪华的舒适配置上，并不是单纯被收了智商税。

网上讨论也分两派：年轻夫妻普遍觉得i6性价比爆表，空悬和前备箱都是实打实的好东西。

而家里有老有小的车主则认为i8的六座和舒适配置是刚需，多花这几万一点都不亏。

有业内人士分析，理想这波操作很聪明。通过i6和i8的差异化配置，把不同需求的用户都照顾到了。

想要性能选i6，追求舒适选i8，各取所需。这种产品策略在之前的L系列上就验证过，确实很管用。

具体到日常使用，i6更适合城市通勤。车身更灵活，停车方便，空悬对烂路的过滤效果也更好。

i8的强项是长途出行。六座布局让全家出行更从容，大电池减少充电次数，舒适配置也能缓解旅途疲劳。

从保值率来看，i8可能更占优。六座SUV在二手车市场一直比较吃香，豪华配置也能撑得住价格。

但i6的养护成本更低。磷酸铁锂电池更耐用，空悬虽然是高级货，但后期维修费用也要考虑进去。

充电方面，i8送的2000度电大概能跑1万多公里，相当于头两年充电基本不用花钱，这是个实打实的福利。

i6车主就得自己掏电费了，不过87度电池充满一次也就几十块钱，日常开销其实也不大。

空间灵活性上，i6的前备箱很实用。平时买菜、放包特别方便，取放物品不用弯腰，后备箱也能保持整洁。

i8虽然没有前备箱，但六座模式下后备箱还能放两个登机箱，全家短途旅行的行李完全够装。

驾驶感受方面，i6的操控更运动。方向盘指向精准，过弯侧倾小，开起来更像轿车，女生开也不会觉得吃力。

i8则偏向舒适调校。底盘过滤颠簸很彻底，但快速过弯时车身晃动明显，适合慢性子的司机。

智能配置两车基本一致，都有理想的招牌副驾屏和后排娱乐系统，车机流畅度也是第一梯队。

安全配置也都拉满了，该有的气囊、辅助驾驶一个不少。i8因为车身更大，倒车时建议选装360影像。

最后给个实在建议：单身或小两口直接选i6，省下的钱够加三年油。家里经常坐四五个人就上i8，多花的钱绝对值回票价。

别光看参数对比，去店里实际体验下座椅舒适度和空间表现，试驾完就知道哪个更适合自己了。

汽车终究是个工具，没有绝对的好坏，只有合不合适。搞清楚自己的核心需求，选择其实很简单。